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仓储的基本经济功能 1．整合 装运整合是仓储的一个经济利益 ，通过这种安排 ，整合仓库接收来自一系列制造工厂指定送往某一特定额的材料 ，然后把它们整合成单一的一票装运，其好处是 ，有可能实现最低的运输费率 ，并减少在顾客的收贷站台处发生拥塞 ，该仓库可以把从制造商到仓库的内向转移和从仓库到顾客的外向转移都整合成更大的装 运 。 为了提供有效的整合装运 ，每一个制造工厂必须把该仓库作为停货运储备地点或用作产品分类和组装设施 。因为 ，整合装运的主要利益是 ，把货票小批量装运的物流流程结合起来联系到一个特定的市场地区 。整合仓库可以由单独一家厂商使用 ，也可以由几家厂商联合起来共同使用出租方式的整合服务 。通过这种整合方案的利用 ，每一个单独的制造商或托运人都能够享受到物流总成本低于其各自分别直接装运的成本 。 2．分类和交叉站台 除了不对产品进行储存外 ，分类和交叉站台的仓库作业与整合仓库作业相类似。分类作业接收来自制造商的顾客组合订货 ，并把它们装运到个别的顾客处去 。分类仓库或分类站把组合订货分类或分割成个别的订货 、并安排当地的运输部门负责递送 。由于长距离运输转移的是大批量装运 ，所以运输成本相对比较低 ，进行跟踪也不太困难 。除涉及到多个制造商外 、交叉站台设施具有类似的功能 。零售连锁店广泛地采用交叉站台作4k来补充快速转移的商店存货 。在这种情况下 ，交叉站台先从多个制造商处运来整车的货物；收到产品后 ，如果有标签的 ，就按顾客进行分类，如果没有标签的 ，则按地点进行分配；然后 ，产品就象“交叉 。 —词的意思那样穿过“站台 ”装上指定去适当顾客处的拖车；一旦该拖车装满了来自多个制造商的组合产品后 ，它就被放行运往零售店去 。于是 ，交叉站台的经济利益中包括从制造商到仓库的拖车的满载运输 ，以及从仓库到顾客的满载运输 。由于产品不需要储存．降低了在交叉站台设施处的搬运成本 。此外 ，由于所有的车辆都进行了充分装载 ，更有效地利用了站台设施 ，使站台装载利用率达到最大程度 。 3．加工／延期 仓库还可以通过承担加工或参与少量的制造活动 ，被用来延期或延迟生产 。具有包装能力或加标签能力的仓库可以把产品的最后一道生产一直推迟到知道该产品的需求时为止 。例如 ，蔬菜就可以在制造商处加工 ，制成罐头“上光 ” 。上光是指还没有贴上标签的罐头产品 ，但它可以利用上光贴上私人标签 。因此上光意味着该产品还没被指定用于具体的顾客 ，或包装配置还在制造商的工厂里 。一旦按到具体的顾客订单 ，仓库就能够给产品加上标签 ，完成最后一道加工，并最后敲定包装。加工／延期 (processing／postponement)提供了两个基本经济利益：第一 ，风险最小化 ，因为最后的包装要等到敲定具体的订购标签和收到包装材料时才完成；第二 ，通过对基本产品(如上光罐头)使用各种标签和包装配置 ，可以降低存货水平 。于是．降低风险与降低存货水平相结合 ，往往能够降低物流系统的总成本 。即使在仓库包装成本要比在制造商的工厂处包装更贵 。 4．堆存 这种仓储服务的直接经济利益从属于这样一个事实 ，即对于所选择的业务来说储存是至关重要的 。例如 ，草坪家具和玩具是全年生产的．但主要是在非常短的一段市场营销期内销售的 。与此相反 ，农产品是在特定的时间内收获的 、但底层的消费则是在全年进行的 。这两种情况都需要仓库的堆存(stockpilling)来支持市场营销活动 。堆存提供了存货缓冲 ，使生产活动在受到材料来源和顾客需求的限制条件下提高效率 。 有效的仓储管理 进行有效的仓储管理需要考虑下面几个方面： 1 、是否能够分配好人力资源进行有效运作是高效仓储管理的重要评判标准之一 。 人工管理技术可以帮助那些被员工困扰的仓储企业 ，辅助管理者决策所需仓储员工的数目 ，并且可以采用工程劳动标准和支持系统评估仓储工人的绩效 。另外 ，公司应该提供激励措施给由员工组成的团队而不是个人 ，发挥团队的最大潜力 。有不少仓储管理系统缺少在人工管理及绩效考核方面的考虑 ，或者是缺少对人工管理这一功能的衔接 。 2 、仓库布局设计和设备的改进作为物流流程整个系统的枢纽 ，仓库的设计布局是否合理影响着整个库内作业效率 。 例如可以把仓库按产品类别分为不同的拣选区 。这样，整箱 、拆箱、整盘分开作业 ，可以避免现场零乱 ，减低货物掉落破损 。 3 、开展额外的增值服务 仓储的功能在现今已不仅限于单纯的存储功能了 ，所以 ，提供额外的增值服务 ，如流通加工 、组合包装 、贴标签等可以实现仓库的额外增值功能 ，提高收益 、提升客户满意度 4 、仓库内的中枢指挥中心 中枢指挥中心可以是一个项目管理机构 ，指导库存新账的完成 、报告执行结果以及每一部的进展情况 ，同时维系外部客户联系。指挥中心应该包括两部分：人和系统 。 仓库管理系统除了能够实现包括进出货管理 、库存管理 、订单管理 、拣选 、复核 、 、商品与货位基本信息管理 、补货策略 、库内移动组合等“墙内 ”的系统功能之外 ，还要考虑仓库管理系统和运输管理系统 、客户管理、员工管理系统之间的衔接 。 人在指挥中心中的作用不能被技术所代替 。物流项目负责人需要在大量数据的基础上对有限的资源进行最佳分配 。仓储不是自动化业务 ，仓储有太多的不确定因素,需要对仓储内外熟悉的负责人担任起总控的角色 。
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