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指公路构造物的勘察、测量 、设计 、施工、养护 、管理等工作 。 公路工程构造物包括:路基 、路面、桥梁 、涵洞 、隧道、排水系统 、安全防护设施 、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋 、车间和其他服务性设施 。
公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建设 ，应该结合铁路 、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位 ，按其政治、军事 、经济 、人民生活等需要，结合地理环境条件 ，制定全国按等级划分的公路网规划 。
从行政方面划分 ，一般分为国道、省道 、县道 、乡道等四个等级 。此外，重大厂矿企业和林业部门内部 ，必要时也有各自的道路规划。每个国家公路等级的划分界限和方法及其相应标准 ，不尽相同中国的国道规划由国家掌握，省以下的公路规划由各级地方政府掌握 。
资料拓展
拟建路线的第一步 ，应根据线路所经控制点,进行勘察和测量,选出距离最短、工作量最小 、工程举办容易 、造价低廉、后遗病害最少 、养护费用最低 、使用效益最大的线路 。如果线路有几种选线方案 ，则应进行比选，以便从中选定最优方案。
各项新建或改建工程的设计，应本着就地取材、因材施用 、利废增益的原则 ，重视长远的经济损益分析来进行设计 。公路等级一旦确定 ，则线形几何标准也随之确定 。
尤其是丘陵区和山岭区的纵坡度是很难改变的。又如路基路面工程往往占造价比重最大，但可以从低级过渡到高级 ，分期修建 。这些项目的设计 ，都必须充分考虑前期工程能为后期利用,而不致废弃,造成浪费 。
此外，路面等级愈低 ，造价愈低 ，但公路养护和更新费用则愈高，行车消耗费用愈大。因此 ，决定路面等级不能孤立地考虑造价 ，而是要根据较长时间，从造价 、养护更新费用 ，特别是行车消耗费用这三者进行经济损益分析 ，选择经济合理方案。
现代的勘察设计工作已利用卫星地图或航测地图，并用电子计算机分析和绘图,用地震法探测地层地质,用γ射线量测密度含水量，用激光测距等新技术和其他新设备 ，使勘察设计工作缩短了作业时间 ，提高了作业效率和精度，降低了成本 。
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