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凭借体系力及研发优势，广汽集团旗下各大板块均实现了快速转型和新品的加速导入 ，在残酷的淘汰赛阶段 ，不但表现强于整体市场，且后劲十足 。
文 /《汽车人》张恒
在去年高基数 ，以及今年遇到一系列不确定性因素的影响下 ，3月份，广汽集团仍实现销量环比同比双增长 ，尤其环比43.7%的增速高于整体市场近一倍 。
随着3月、4月更多新车型的加速导入 ，广汽集团在实现可持续性高质量发展的基础上，向科技型企业加速转型。
集团销量整体增长
广汽集团公布的2023年3月产销数据显示：3月汽车批发销售23.2万辆 ，同比增长1.9% ，环比增长43.7%。2023年一季度累计批发销量54.0万辆 。
广汽乘用车3月批发3.5万辆，同比增长16.9% ，环比增长39.9%；一季度累计批发8.4万辆 。
广汽埃安3月批发4.0万辆 ，同比增长97.0%，环比增长33.0%；一季度累计批发7.8万辆，同比增长74.5%。
广汽丰田3月批发8.1万辆 ，环比增长28.6%；一季度累计批发22.0万辆 。
广汽本田3月批发7.0万辆 ，环比增长70.1%；一季度累计批发14.9万辆 。
历经一二月份疫情以及春节等因素的扰动，3月份国内车市需求呈现触底回升之势。乘联会初步统计 ，3月份我国乘用车批发195.5万辆 ，同比增长7%，环比增长22% 。广汽集团自主品牌以及合资品牌的恢复情况均高于整体市场 ，尤其环比增速高了近一倍 。
同比方面 ，虽然广汽1.9%的增速不如整体市场7%的增速，但要考虑到去年3月 ，广汽集团同比增速高达30.1% ，尤其是当时广汽丰田和广汽本田的同比增速分别高达41.0%和21.5%。正是由于去年销量基数高，导致今年同比数据表现平淡 。
而整体车市情况又恰恰相反 ，去年由于销量下滑而导致基数低 ，2022年3月国内乘用车销量同比下滑了10.5% 。也就是说，今年3月国内车市同比好转是建立在去年基数低的基础之上。所以今年3月广汽的整体数据，尤其是广汽本田和广汽丰田 ，受去年基数高的扰动更明显 。
自主品牌强势增长
广汽集团3月取得了佳绩 ，主要贡献来自于自主品牌，埃安可谓势不可挡 。
今年2月 ，埃安率先打响了新年第一枪 ，全系车型推出多重福利政策。事实证明，这一举措效果拔群 ，销量逆势暴涨 ，2月销量超3万辆，同比劲增253%。两款爆款车型AION S和AION Y ，分别杀入全品类排行榜的前列 。随着3月AION Y Younger的上市 ，埃安3月销量更是突破4万辆，令其他新势力品牌难以望其项背 。
3月底的业绩发布会上 ，广汽集团总经理冯兴亚表示：“搞企业经营就是打仗 ，不怕打仗，就怕没办法。不主动打这种消耗性的，有可能影响高质量发展的价格战 ，但遇到了也不怕 ，也要打 。 ”
新能源车市场正在从之前的“哑铃型 ”向“纺锤形”过渡 。A00级车型占比将逐渐减少，而A0 、A级车型的销量将逐渐提高。广汽埃安的主力车型除了AION LX定位较高 ，AION S 、AION Y、AION V这些产品大多定位于15万-25万元价位市场 。埃安抓住了新能源汽车市场转型结构的红利 ，3月销量一鼓作气突破了4万辆大关 。
值得一提的是，3月31日晚 ，2023款AION Y Plus和2023款AION S Plus双子星同时上市 ，两款车的售价定位在11.98万元-16.58万元。在预定开始后的48小时内，订单就达到了10033辆 。此外 ，重量级的轿跑Hyper GT预计将亮相于上海车展 ，品牌力以及产品需求都将开启新一轮的向上趋势 。
自主 “双子星”的另一星——广汽传祺表现同样亮眼，3月销量35179辆 ，同比增长16.9 % ，单月表现逆势抬升。传祺旗下的两大高价值车型M6、M8在3月共计实现销量13908辆，1-3月共计实现销量31022辆，助推品牌销量向上攀登 。
3月初 ，全新一代的GS3·速影上市 ，售价8.58万-11.18万元，以高性价比和燃油经济性探入年轻人市场 。3月下旬 ，2023款传祺影豹上市 ，售价10.80万-13.68万元，动力方面搭载了1.5T涡轮增压4缸发动机 ，最大功率177Ps ，最大扭矩270N·m。
在燃油车市场整体下滑的趋势下，传祺品牌增势不减 ，依靠的就是极具竞争力的新产品导入。
日系合资中流砥柱
广汽丰田 、广汽本田凭借丰富的产品矩阵 ，凯美瑞 、雷凌、锋兰达 、雅阁 、型格、皓影等主力车型的持续热销，以稳健穿越行业周期 ，是为数不多向数字化和新能源加速转型 ，实现高质量发展的合资品牌 。
广汽丰田3月销量81300辆，广汽本田3月销量70110辆，两大中流砥柱品牌显示出了持续的发展韧性 。“两田 ”3月环比增速较快 ，而同比下滑的原因是去年同期基数较高所致。
广汽丰田方面 ，重点车型凯美瑞3月销量21137辆，同比下降22.32% ，环比增长37.23%；锋兰达3月销量12505辆 ，同比增长75.2% 、环比增长32.8% 。3月初，广丰第四代汉兰达骑士版上市 ，定价33.18万元 ，综合油耗5.97L/100km，全速域电驱加速进一步降低了油耗 。产品矩阵焕新 ，单车均价有望进一步提升。
广汽本田方面 ，3月份环比增长高达70.1%，销量快速回暖 。走量车型雅阁3月销量22501辆 ，同比增长8.87% ，环比增长40.19% 。4月初，2023款本田型格三厢版上市，定价12.99万-16.69万元 ，外型设计采用了运动风格。此外 ，广汽本田第11代雅阁预计本月亮相上海车展，新增了插电混动版 ，经典车型的新能源转型有望进一步提振销量 。
总体来看 ，埃安的产品策略，成功抓住了新能源汽车市场转型结构的红利；而灵活的价格策略 ，在行业淘汰赛期期间实现了逆势的凶猛增长 ，令其他新势力品牌更难以追赶 。
传祺品牌则通过高性价比和燃油经济性成功探入到年轻人市场，实现了环比同比双增长。随着规模效应的显现以及单车价值的不断提升 ，自主品牌实现盈利已经箭在弦上 。
值得感叹的是 ，仅一年间，合资品牌的市场环境就发生了翻天覆地的变化 。至今 ，广汽丰田和广汽本田仍然作为集团销量中流砥柱的存在 ，3月份的环比增速均远高于整体市场。
随着“两田 ”旗下经典车型不断导入新能源车款，并加速转向智能化 、数字化，有望持续受益于换购和增购需求的增长 ，成为当下市场为数不多的强势合资品牌。
深耕产业链 ，走在变革的前沿，以体系力为基础 ，以技术创新求发展 ，广汽集团3月份交出了一份平衡发展的亮眼成绩单 。随着3、4月份更多新车型及改款车型的纷纷上市，二季度的业绩更加值得期待 。版权声明本文系《汽车人》原创稿件 ，未经授权不得转载。
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